О внесении изменений в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2022 года № 1130 "Об утверждении Плана развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы"

Постановление Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4

Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2022 года № 1130 "Об утверждении Плана развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы" следующие изменения:

в Плане развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы, утвержденном указанным постановлением:

в разделе "Введение" части пятую и шестую изложить в следующей редакции:

"С 2018 года права владения и пользования государственным пакетом акций общества принадлежат отраслевому государственному органу в лице Министерства индустрии и инфраструктурного развития, с 10 ноября 2023 года переданы Комитету автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан. Первый десятилетний План развития АО "НК "ҚазАвтоЖол" на 2013 – 2022 годы утвержден постановлением Правительства Республики Казахстан от 26 декабря 2013 года № 1409 и актуализирован в связи с пересмотром направлений деятельности, в реализации которых участвует АО "НК "ҚазАвтоЖол" (далее – общество), а также рядом социально-экономических событий.

Настоящий План развития общества на 2023 – 2032 годы является очередным стратегическим документом на второй десятилетний период. Актуализация в 2025 году продиктована изменениями, вносимыми в документы Системы государственного планирования:

1) Стратегию "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства;

2) Указ Президента Республики Казахстан от 30 июля 2024 года № 611 "Об утверждении Национального плана развития Республики Казахстан до 2029 года и признании утратившими силу некоторых указов Президента Республики Казахстан";

3) приказ Министра транспорта Республики Казахстан от 27 декабря 2024 года № 437 "О внесении изменения в приказ Министра транспорта Республики Казахстан "Об утверждении Плана развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы";

4) постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2022 года № 1116 "Об утверждении Концепции развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года";

5) постановление Правительства Республики Казахстан от 25 июля 2024 года № 606 "Об утверждении Национального инфраструктурного плана Республики Казахстан до 2029 года";

в разделе 1 "Анализ текущей ситуации":

в подразделе 1.2. "Анализ внутренней среды":

в главе 1.2.2. "Строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения":

таблицу 5 - "Портфель проектов общества по развитию сети автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения, финансируемых за счет средств республиканского бюджета и государственных займов" изложить в следующей редакции:

"

№ п/п	Наименование	Протяженность, км	Сумма, млн тенге
2022 – 2025 годы
1	а/д "Актобе – Карабутак – Улгайсын"	28	8 807
2	а/д "Подстепное – Федоровка"	72	25 932
3	а/д "Рахмановские ключи"	27,7	8 000
	Итого	127,7	42 739
2025 – 2030 годы*
1	а/д "Кызылорда – Павлодар – Успенка - граница РФ" участок Жезказган – Караганда	572	1 173 000
2	а/д "Уральск – Атырау" с обходом города Уральска	516	1 290 000
3	а/д "Актобе – Карабутак – Улгайсын"	262	523 051
4	а/д "Алматы – Талгар – Байдибек Би"	68	170 000
5	а/д "Алматы – Ушконыр – Узынагаш"	48	120 000
6	а/д "Семей – граница РФ (на Барнаул)"	111	120 000
7	коридор Центр – Запад, участок "Астана-Аркалык – Торгай – Иргиз – Шалкар –Кандыагаш"	1 273,20	1 274 000
8	а/д "Атырау – Доссор"	86	138 000
9	а/д "Строительство обхода города Рудный"	16,9	26 000
10	а/д "Астана – Костанай – граница РФ (на Челябинск)"	830	2 075 000
11	а/д "Бейнеу – Саксаульск"	736	662 000
12	а/д "Обход города Сарыагаш"	102	238 000
13	а/д "Жанаозен – Кендирли"	156	156 000
14	а/д "Обход города Шымкент"	48	120 000
15	а/д "Кызылорда – Саксаульск" со строительством обхода города Кызылорды	495	879 000
16	Мост через реку Урал	7	70 000
17	а/д "Астана – Петропавловск" транзитного коридора "Боровое – Кокшетау – Петропавловск – граница РФ", участок "Петропавловск – граница РФ" км 496-465 и обход города Петропавловска км 0-8	37	87 700
18	Строительство моста через реку Иртыш на а/д "Кызылорда – Павлодар – Калбатау – Усть –Каменогорск" км 1381	2,7	50 328
19	"Обход города Туркестан"	29,6	65 000
20	а/д "Рахмановские ключи"	27,7	11 582
21	а/д "Подстепное – Федоровка"	72	22 665
	Итого	5 496,1	9 271 326
2030 – 2035 годы*
1	а/д "Жезказган – Аркалык – Петропавловск"	929	929 000
2	а/д "Усть – Каменогорск – Шемонаиха"	131	131 000
3	а/д Северо – Восточный обход города Астаны	28	28 000
4	а/д "Караганды – Баянауыл – Калкаман"	324	324 000
5	а/д "Караганда – Успенка – граница РФ"	390	390 000
6	а/д "Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Бугаз"	603	603 000
7	а/д "Семей – Усть-Каменогорск"	100	100 000
8	а/д "Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Бугаз"	84	50 400
9	Обход города Семей	51	98 100
	Итого	2 640	2 653 500
2035 – 2040 годы *
1	а/д "Кулсары – Мукур со строительством обхода города Кульсары"	181	181 000
2	а/д "Кулсары – Мукур"	183	183 000
3	Обход города Усть-Каменогорска	23	88 600
	Итого	387	452 600
Всего		8 650,8	12 420 165

";

таблицу 6 – "Текущий портфель проектов общества по строительству и реконструкции сети автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения, финансируемых за счет негосударственных займов, привлеченных под государственную гарантию" изложить в следующей редакции:

"

№ п/п	Проект	Год заключения Соглашения	Сумма	Освоено, %	Удорожание к начальной смете, %	Причины удорожания
Европейский Банк Реконструкции и Развития
1	"Курты –Бурылбайтал" (2214-2295 км)	2016 год	31,5 млрд тенге	31,5 млрд тенге, 99,6 %	-
2	"Курты –Бурылбайтал" (2152-2 214 км)	2016 год	29,5 млрд тенге	29,5 мдрд тенге, 99 %	-
3	"Қонаев –Курты" (0-67 км)	2019 год	34,2 млрд тенге	22,6 млрд тенге, 66 %	3,9 %	COVID-19, ЧП, эскалация
4	"Атырау –Астрахань" (616-833 км)	2019 год	128,9 млрд тенге	101,7 млрд тенге, 81 %	21,3 %	COVID-19, ЧП, заявки на изменения, эскалация
5	"Кызылорда –Жезказган" (12-216 км)	2021 год	81,3 млрд тенге	58,9 млрд тенге, 77 %	21 %	удорожание основных дорожно- строительных материалов
Экспортно-импортный банк КНР
6	"Талдыкорган-Калбатау –Усть –Каменогорск" (287-1073 км)	2016 год	382,2 млрд тенге	319,7 млрд тенге, 83,6 %	31,5 %	COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов
7	"Мерке –Бурылбайтал" (7-273 км)	2016 год	114,5 млрд тенге	102,3 млрд тенге, 89,3 %	16,2 %	COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов
8	"Калбатау –Майкапшагай" (906-1321 км)	2016 год	213,7 млрд тенге	152,6 млрд тенге, 71,4 %	31,4 %	COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов
9	"Юго –Западный обход города Астаны" (0-34 км)	2017 год	57,2 млрд тенге	53,4 млрд тенге		COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов
10	"Караганда –Балхаш" (1492,4-1855 км)	2018 год	317,4 млрд тенге	265,8 млрд тенге, 83,7%	24,5 %	COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов
Азиатский Банк Развития
11	"Актобе –Кандыагаш" (11-100 км)	2020 год	98,9 млрд тенге	84,1 млрд тенге, 85 %	42,8 %	COVID-19, ЧП, эскалация
12	"Кызылорда –Жезказган" (216-464 км)	2024 год	108,5 млрд тенге	3,2 млрд тенге, 0,03%	77 %	Корректировка сметной части проекта

";

в главе "1.2.3 Развитие системы взимания платы за проезд на отдельных автомобильных дорогах (участках) республиканского значения":

часть девятую изложить в следующей редакции:

"Общая выручка от взимания платы за 2018 – 2024 годы составила
124,1 млрд тенге без НДС при общих расходах на содержание системы взимания платы и участка с учетом капитальных вложений за 2018 – 2024 годы в размере 117 ,3 млрд тенге.";

таблицы 7 и 8 изложить в следующей редакции:

"таблица 7 – Динамика уровня удовлетворенности пользователей платных автодорог, %

Наименование	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
План	50	60	70	80	95	95	95
Факт	81	78,9	89,7	83,3	63,4	95,3	95,1
Количество участников опроса	796	398	243	317	1 359	32 717	294 224

таблица 8 – Динамика объемов выручки и расходов, млн тенге без НДС

Наименование	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Выручка от взимания платы	1 375	4 812	5 131	8 048	24 688	31 323	48 750
Расходы, в т.ч.:	1 378	4 093	4 435	6 288	22 728	31 098	47 253
содержание системы взимания платы	361	1 403	1 472	2 225	7 954	10 884	16 539
содержание участка	1 017	2 690	2 963	4 063	14 774	20 214	30 714

";

в главе 1.2.4 "Развитие придорожного сервиса":

части шестую, седьмую, восьмую и девятую изложить в следующей редакции:

"В настоящее время вдоль автомобильных дорог республиканского значения расположено 1449 объектов придорожного сервиса, из которых 1309 единиц или 90 % соответствуют требованиям Национального стандарта. Вдоль автомобильных дорог расположено 618 площадок отдыха, на которых имеются действующие 144 единицы благоустроенных санитарно-гигиенических узлов модульного и капитального типа.

В 2025 году запланировано строительство 36 единиц объектов придорожного сервиса (22 автозаправочные станции (далее – АЗС) и 14 объектов питания и кемпинги) и 37 единиц санитарно-гигиенических узлов, что повысило показатель соответствия требованиям национального стандарта до 100 %. По итогам 1 полугодия 2025 года введено в эксплуатацию 24 объекта придорожного сервиса (далее – ОПС), из них 10 единиц – кафе, 14 единиц – АЗС построены за площадками отдыха.

Следует отметить, что обеспеченность автомобильных дорог общего пользования республиканского и международного значения объектами придорожного сервиса не в полной мере отвечает требованиям, установленным существующими нормативными правовыми актами, в том числе международным, техническим нормам, а также реальным потребностям участников дорожного движения – пользователей указанных автомобильных дорог. Анализ динамики уровня удовлетворенности пользователей объектов дорожного сервиса за 2018 – 2025 годы показывает последовательный рост этого показателя.

Кроме того, функционирует на постоянной основе контакт-центр "1403" по своевременному предоставлению обратной связи пользователям дорог по вопросам придорожного сервиса, а также ведется работа с владельцами объектов придорожного сервиса и потенциальными инвесторами на предмет приведения в соответствие объектов придорожного сервиса требованиям национального стандарта, возможности обеспечения условий для маломобильных групп населения, а также определения ожиданий владельцев объектов придорожного сервиса и разрешения имеющихся проблемных вопросов данных предпринимателей.";

таблицы 9 и 10 изложить в следующей редакции:

"таблица 9 – Информация по объектам придорожного сервиса за 2024 год

№ п/п	Регион	Всего
		всего соответствуют ОПС	соответствуют в %	не соответ-ствуют	функционируют	не функционирующие ОПС	количество ОПС за 4 квартал 2024 года	новые функционирующие ОПС	всего ОПС
1	Абайская область	40	91%	4	43	1	44	0	44
2	Акмолинская область	157	92%	14	166	5	171	0	171
3	Актюбинская область	106	89%	13	119	0	118	1	119
4	Алматинская область	182	89%	15	192	13	205	0	205
5	Атырауская область	43	100%	0	42	0	42	1	43
6	Восточно-Казахстанская область	37	100%	0	37	0	37	0	37
7	Жамбылская область	53	93%	4	55	0	55	2	57
8	Жетысуская область	32	89%	4	36	0	36	0	36
9	Западно-Казахстанская область	78	87%	12	90	0	88	2	90
10	Карагандинская область	91	88%	13	104	0	104	0	104
11	Костанайская область	117	91%	12	120	9	129	0	129
12	Кызылординская область	52	93%	4	53	1	54	2	56
13	Мангистауская область	30	97%	1	31	0	31	0	31
14	Павлодарская область	107	91%	18	124	1	125	0	118
15	Северо-Казахстанская область	86	91%	9	95	0	93	2	95
16	Туркестанская область	87	84%	16	103	0	103	0	103
17	Улытауская область	11	100%	0	9	2	11	0	11
ИТОГО		1 309	90	139	1 419	32	1 446	10	1 449

таблица 10 – Уровень удовлетворенности пользователей объектов дорожного сервиса, в %

Наименование	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
План	20	30	40	50	60	60	65
Факт	37	37,2	51	79,2	69,2	93,5	96,5
Количество участников опроса	796	398	580	317	1 359	32 717	294 224

";

в главе 1.2.7 "Инновации и цифровизация":

части восьмую изложить в следующей редакции:

"В настоящее время общество активно применяет современные технологические решения и материалы для повышения качества и безопасности дорожной сети. На трассе "Астана – Караганда – Алматы" установлена новая воротная система – современное инженерное устройство с антикоррозийным покрытием и подвижными секциями – для защиты в сложных погодных условиях.

В рамках повышения уровня безопасности движения на автодорогах международного и республиканского значения планируется продолжение работ путем внедрения контроля скоростного режима транспортных средств, установке электронных табло и знаков переменной информации, инновационных систем освещения, светоотражающих элементов, противоослепляющих экранов, лазерных установок, а также внедрения модуля искусственного интеллекта для распознавания, отпугивания и классификации животных с удаленным мониторингом эффективности.

Планируется продолжить реализацию цифровой карты дорог, с отображением детализированной модели автомобильных дорог и объектов дорожной службы и инфраструктуры, системы цифрового мониторинга хода выполнения работ на автодорожных объектах, а также дальнейшую модернизацию контакт-центра с внедрением элементов искусственного интеллекта.

Инновационным решением в области повышения цифровизации на автодорогах станет внедрение интеллектуально транспортной системы с элементами видеоаналитики и искусственного интеллекта.

Общество также запускает пилот по использованию цифрового тенге на двух участках автодорог, что позволяет маркировать бюджетные средства и исключить их неправильное перенаправление.

Вместе с тем общество участвует в апробации экологичных и ресурсосберегающих технологий: в Казахстане уже 52 инновации получили "зеленый" статус в единой базе материалов и могут применяться на объектах дорожного строительства.

В рамках взаимодействия с научно-исследовательскими институтами и международными партнерами прорабатываются решения на основе переработки резиновой крошки и улучшения характеристик покрытия.

В планах дальнейшее масштабирование этих технологий, усиление цифровизации процессов контроля и управления, а также систематическое внедрение инноваций, адаптированных к климатическим и эксплуатационным условиям Казахстана.

Электронная система взимания платы общества "Kaztoll" функционирует на 27-ти платных участках.

На автомобильных дорогах республиканского значения функционирует 22 единицы специализированных автоматизированных измерительных средств, предназначенных для фиксации данных о нарушении весогабаритных параметров большегрузных автотранспортных средств, передаче их в информационно-аналитическую систему транспортной базы данных и мониторинга динамики перевозок Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта Республики Казахстан.";

в главе 3.1 "Стратегическое направление "Развитие и содержание сети республиканских дорог":

в задаче 1 "Повышение качества реализации дорожных проектов":

часть десятую исключить;

в главе 3.4. "Стратегическое направление "Обеспечение устойчивого развития общества":

задаче 3. "Обеспечение сбалансированного развития общества" после части шестой дополнить абзацем следующего содержания:

"Обществом реализуется комплексная программа по снижению дорожно-транспортного травматизма, охватывающая как инфраструктурные, так и организационные меры. Общество предпринимает все возможные меры для минимизации рисков, повышения безопасности дорожной инфраструктуры и создания условий, способствующих снижению тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, включая дорожно-транспортный травматизм.";

приложения 1, 2 и 3 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы изложить в новой редакции согласно приложениям 1, 2 и 3 к настоящему постановлению.

2. Настоящее постановление вводится в действие со дня его подписания.

Премьер-Министр Республики Казахстан

О. Бектенов

	Приложение 1 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4
	Приложение 1 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 - 2032 годы

№ п/п	Стратегическое направление	Наименование задачи	Ключевой показатель деятельности	Значение показателей по годам
				2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	2032
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	Развитие и содержание сети республиканских дорог	Задача 1. Повышение качества реализации дорожных проектов	Прирост инвестиции в основной капитал к 2019 году*, %	15,1	152,8
			Прирост инвестиции в основной капитал к прошлому году, не менее %			10	10	10	10	10	10	10	10
			Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технических категорий в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения, %	50	55	38	39	40	41	42	43	44	45
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
			Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, %			45	47	50	20	35	14	10	13
			Доля охваченных строительством автомобильных пунктов пропуска, %			16	19	22	38	54	69	85	100
			Доля дорог республиканского и международного значения, охваченных капитальным и средним ремонтом, %			30,8	35,3	40,9	17,5	15	10	10	10
			Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии**, %	94	97	94	95	96	97	98	99	100	100
		Задача 2. Внедрение современных подходов к содержанию дорог	Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы %	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
			Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, %			90	95	100	48	50	52	54	56
2	Доступная и бесперебойная платная сеть автодорог	Задача 1. Качественное внедрение системы платности на автодорогах	Ввод системы взимания платы на автомобильных дорогах республиканского значения в общей их протяженности, %	20	27
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
			Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения,%			22	30	36	36	36	36	36	36
		Задача 2. Повышение уровня удовлетворенности пользователей	Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог, %	95	95	95	100	100	100	100	100	100	100
3	Развитие придорожного сервиса	Задача 1. Развитие придорожного бизнеса	Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса, %	60	65	70	75	80	85	90	95	100	100
		Задача 2. Развитие придорожной инфраструктуры	Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с Национальным стандартом, %	82	90	100	100	100	100	100	100	100	100
		Задача 3. Защита биоразнообразия	Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений не менее, единиц		5	5	5	5	5	5	5	5	5
4	Обеспечение устойчивого развития общества	Задача 1. Обеспечение цифровизации бизнес-процессов	Внедрение модуля ERP-системы (SMART QAJ), единиц	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
			Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог, не менее %	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
			Установка автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения, единиц	15	18	8	11	9	20	21	25	30	30
		Задача 2. Усиление финансовой устойчивости как неотъемлемого элемента устойчивого развития	Коэффициент текущей ликвидности	1,0	1,0
			Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, в %	35	40
			Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) 100%			132,6	143,7	156,6	163,7	171,4	179,8	188,8	198,5
		Задача 3. Обеспечение сбалансированного развития общества	Создание постоянных и временных рабочих мест****, тысяч человек, в т.ч.:	85	75,9
			постоянные	1	0,9
			временные	84	75
			Оценка корпоративного управления, единиц	1			1			1			1
			Увеличение доли женщин на уровне принятия решений, %	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30

__________________________________________

	Приложение 2 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4
	Приложение 2 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 - 2032 годы

№ п/п	Наименование задачи/ключевого показателя		Методика расчета
	Задачи	Ключевой показатель
1	2	3	4
1	Повышение качества реализации дорожных проектов	Прирост инвестиций в основной капитал к уровню 2019 года, %	% (процент) роста инвестиций к уровню 2019 года
		Прирост инвестиций в основной капитал к прошлому году, не менее %	Отношение инвестиции отчетного года к инвестиции прошлого года
		Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технических категорий в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения, %	Отношение протяженности дорог I и II технических категорий к общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения
		Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, %	Фактическое открытие движения по проектам строительства и реконструкции автомобильных дорог республиканского значения в разрезе реализуемых проектов (с нарастающим итогом)
		Доля охваченных строительством автомобильных пунктов пропуска, %	Отношение охваченных автомобильных пунктов пропуска к общим пунктам пропуска на автомобильных дорогах республиканского значения
		Доля дорог республиканского и международного %	Отношение автомобильных дорог республиканского значения, охваченных капитальным и
1	2	3	4
		значения охваченных капитальным и средним ремонтом,	средним ремонтом, к общей протяженности республиканской сети дорог (за исключением проектов строительства и реконструкции)
		Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии, %	Отношение общей протяженности автодорог республиканского значения в хорошем и удовлетворительном состоянии к общей протяженности сети автодорог республиканского значения
2	Внедрение современных подходов к содержанию дорог	Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы, %	Отношение фактического исполнения объема дорожных работ за отчетный период к плановому
		Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, %	Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог от нормативной потребности (с нарастающим итогом)
3	Качественное внедрение системы платности на автодорогах	Ввод системы взимания платы на а/д республиканского значения в общей их протяженности, %	Отношение протяженности платных участков к общей протяженности дорог I, II и III технических категорий
		Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения, %	Отношение протяженности платных участков к общей протяженности дорог I, II и III технических категорий
	Повышение уровня удовлетворенности пользователей	Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог, %	Отношение количества удовлетворенных пользователей платных участков автомобильных дорог к общему количеству опрошенных пользователей
4	Развитие придорожного бизнеса	Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса, %	Отношение количества удовлетворенных пользователей объектов дорожного сервиса к общему количеству опрошенных пользователей объектов придорожного сервиса
	Развитие придорожной инфраструктуры	Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с национальным стандартом, %	Отношение фактического количества объектов придорожного сервиса, соответствующих национальному стандарту, к общему количеству объектов придорожного сервиса
1	2	3	4
	Защита биоразнообразия	Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений, не менее, единиц	Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений
5	Обеспечение цифровизации бизнес-процессов	Внедрение модулей ERP-системы (SMART QAJ), единиц	Количество введенных модулей ERP
		Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог, %	Отношение оцифрованной карты к общей протяженности республиканских сети дорог
		Установка автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения, единиц	Исполнение плановых показателей по установке автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения
6	Усиление финансовой устойчивости как неотъемлемого элемента устойчивого развития	Коэффициент текущей ликвидности	Отношение общего значения величины оборотных активов к общему значению величины краткосрочных обязательств
		Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, %	Отношение фактического исполнения показателя к плановому показателю на 2019 год
		Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) - 100,%	Отношение фактического исполнения показателя к плановому показателю на 2022 год
7	Обеспечение сбалансированного развития общества	Создание постоянных и временных рабочих мест, тысяч человек, в т.ч.:	Общая списочная численность работников компаний, которые осуществляют строительство и ремонт автомобильных дорог республиканского значения, включая наемных работников, трудящихся по трудовому договору и выполняющих постоянную, временную или сезонную работу
		постоянные	разность между общей численностью и временными работниками
		временные	численность сезонных, временных работников, в т.ч. работников смежных отраслей автодорожной отрасли
1	2	3	4
		Оценка корпоративного управления, единиц	Оценка корпоративного управления общества независимыми организациями
		Увеличение доли женщин на уровне принятия решений, %	Отношение количества руководителей – женщин, включая структурные подразделения общества, правление, совет директоров, корпоративный сектор, к общей численности

________________________________________

	Приложение 3 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4
	Приложение 3 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 - 2032 годы

Показатели общества
в соответствии со стратегическими и программными документами Республики Казахстан (Стратегическая карта)

Документы целеполагания (Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года)			Документы Системы государственного планирования (Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан)			Документы Системы государственного планирования (планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы)			Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план)		Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития
Наименование документа	Приоритет/ задача/ инициатива	Целевой индикатор	Наименование документа	Цель/ основные принципы/ направления/ приоритет/ цель/ задача	Ключевые национальные индикаторы	Наименование документа	Направления цели/задачи/ ресурсы	Целевые индикаторы/ показатели результатов	Наименование документа	Мероприятия/ индикатор
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства	Пятый вызов – глобальная энергетическая безопасность	Увеличение инвестиций в альтернативные и "зеленые" энергетические технологии	Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	4.2. Новый инвестиционный цикл Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования для стимулирования реального сектора и экономической активности"	КНИ "Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году-19 %, в 2028 году-21 %, в 2029 году- 23 %"	План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан"	Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году- 19 %	Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года	Рост инвестиций в основной капитал "Транспорт и складирование" к уровню 2019 года (2023 год – 41,9 %, 2024 год – 68,7 %, 2025 год – 90 %, 2026 год – 92,4 %, 2027 год – 93,9 %, 2028 год – 95,4 %, 2029 год – 96,9 %, 2030 год –98,4 %	Прирост инвестиций в основной капитал к 2019 году, 2024 год- 152,8 % Прирост инвестиции в основной капитал к прошлому году, не менее, с 2025 года -10 %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства	.Состоявшийся Казахстан – испытание кризисом нашей государственности, национальной экономики, гражданского общества, общественного согласия, регионального лидерства и международного авторитета	8. Стратегия "Казахстан-2030".Основные итоги. 6. Инфраструктура, в особенности транспорт и связь Мы должны развивать наш транзитный потенциал. Сегодня реализуется ряд крупных общенациональных инфрастуктурных проектов, результатом которых должно стать увеличение транзитных перевозок через Казахстан к	Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры" "Повышение пропускной способности и сохранности дорожной инфраструктуры. Для устранения узких мест на международных и межрегиональных автомобильных коридорах необходимо провести комплекс системных мер по завершению долгостроев, расширению маршрутов транзита в	КНИ "Объем транзитных перевозок через Казахстан. В 2025 году – 34 млн тонн, 2026 году -35,2 млн тонн, 2027 году- 38 млн тонн, в 2028 году- 41,6 млн тонн, в 2029 году- 43 млн тонн" Показатель результата 1.1 "Приведение и содержание 100% сети автодорог	План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан". Цель. "Развитие инфраструктуры транспортных коридоров". Задача. "Реализация инфраструктурных проектов транспортной отрасли"	Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 47 %, в 2026 году – 50 %	Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года	Модернизация пунктов пропуска	Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 45 %, в 2026 году – 47 %, в 2027 году –50 %, в 2028 году – 20 %, в 2029 году –35 %, в 2030 году –14 %, в 2031
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
		2020 году, в два раза. К 2050 году эта цифра должна увеличиться в 10 раз		западном, центральном и южных микрорегионах и повышению пропуской способности международных пунктов пропуска на внешних границах. Также важно обеспечить внедрение инновационных стандартов строительства, ремонта и обслуживания автодорог на всех уровнях, а также внедрение систем управления рисками преждевременного разрушения из-за большегрузного транспорта"	международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии" "13 мероприятий по реконструкции сл. дорог: Актобе – Улгайсын – Кызылорда, Астана – Петропавловск с обходом г.Петропавловск, Астана – Костанай– гр. РФ на Челябинск		Показатель результата 5.2. "Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 45%, в 2026 году – 47%, в 2027 году –50%"				году –10 %, в 2032 году – 13 % Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технической категории в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения в 2025 году – 38 %, в 2026
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					Калбатау – Майкапшагай, Бейнеу-Шалкар, Кызылорда – Жезказган, Жезказган – Караганды, Атырау – Доссор, Жанаозен – Кендирли, строительство обходов г. Сарыагаш, г. Рудный , г. Туркестан , г. Шымкент"						году -39%, 2027 году –40 %, 2028 году- 41%, 2029 году – 42 %, 2030 году – 43 %, 2031 году – 44 %, 2032 году – 45 %
			Национальный план развития	Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс".	КНИ "Объем транзитных перевозок	План развития Министерства	Направление 1. "Развитие	Доля охваченных строительством	Концепция развития транспортно-	Повышение пропускной способности	Доля охваченных строительством
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
			Республики Казахстан до 2029 года	Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры" "Повышение пропускной способности и сохранности дорожной инфраструктуры. Для устранения узких мест на международных и межрегиональных автомобильных коридорах необходимо провести комплекс системных мер по завершению долгостроев, расширению маршрутов транзита в западном, центральном и южных микрорегионах и повышению пропуской	через Казахстан, В 2025 году – 34 млн тонн 2026 году -35,2 млн тонн,2027 году- 38 млн тонн, в 2028 году- 41,6 млн тонн, в 2029 году- 43 млн тонн" Показатель результата 2.2 "Средняя пропускная способность автомобильных пунктов пропуска на границе Республики	транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы	транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан". Цель. "Развитие инфраструктуры транспортных коридоров" Задача. "Развитие пропускной мощности инфраструктуры приоритетных стыков"	автомобильных пунктов пропуска, в 2025 году -16%, в 2026 году – 19%, в 2027 году – 22%	логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года	(реконструкция) пунктов пропуска через границу с Российской Федерацией: Сырым Таскала, Алимбет, Урлитобе, Жана жол, Косак, Курмангазы, Аксай, Кайрак, Сырым, Таскала, Алимбет, Урлитобе, Косак, Курмангазы, Аксай, Кызылжар, Каракога, Убе, Щарбакты, Шаган, Бидаик, Кондыбай, Ауыл, Жаныбек, Жезкент, Аят, Найза,	автомобильных пунктов пропуска, в 2025 году – 16 %, в 2026 году – 19 %, в 2027 году – 22%, в 2028 году – 38 %, в 2029 году – 54 % , 2030 году – 69 %, в 2031 году – 85 % , 2032 году – 100 %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
				способности международных пунктов пропуска на внешних границах. Также важно обеспечить внедрение инновационных стандартов строительства, ремонта и обслуживания автодорог на всех уровнях, а также внедрение систем управления рисками преждевременного разрушения из-за большегрузного транспорта"	Казахстан" Мероприятие 2. "Реконструкция и комплексная модернизация автомобильных пунктов пропуска на границе, в 2025 году – 6 ед. в 2026 году – 0 ед, в 2027 году – 10 ед., в 2028 году – 10 ед., в 2029 году – 10 4107"				Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года	Убаган, Желкуар, Коянбай, Байтанат, Амангельды, Карашатау, Орда Модернизация пунктов пропуска
			Национальный план развития Республики	Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и	КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при	План развития Министерства транспорта	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного	Доля дорог республиканского и международного значения, охваченных			Доля дорог республиканского и международного значения,
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
			Казахстан до 2029 года	модернизация инфраструктуры"	рождении, годы" Показатель результата 1.4. "Смертность в результате дорожно-транспор тных происшествий на 100 тыс. населения" Мероприятие 1. "Выполнение дорожно-эксплуатационных и ремонтных работ для обеспечения нормативного	Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы	потенциала Республики Казахстан" Цель. "Развитие транспортной инфраструктуры" Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли"	капитальным и средним ремонтом, в 2025 году – 30,8 %, в 2026 году – 35,3 %, в 2027 году – 40,9 %			охваченных капитальным и средним ремонтом в 2025 году– 30,8 %, в 2026 году – 35,3 %, в 2027 году – 40,9 %, в 2028 году – 17,5%, в 2029 году – 15%, с 2030 года –10%
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					состояния существующей сети дорог республиканского значения, с 2025 по 2029 годы – 3 тыс.км"
			Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры"	КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при рождении, годы" Показатель результата 1.4 "Смертность в результате	План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан" Цель. "Развитие	Приведение и содержание 100% сети автодорог международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии в 2025 году – 94 %, в 2026 году – 95 %, в 2027 году -96 %	Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года	Доля дорог республиканского значения в нормативном состоянии 2024 год – 93 %, 2025 год – 94 %, 2026 год – 95 %, 2027 год – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 98 %	Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии, в 2025 году – 94 %, 2026 году – 95 %, 2027 году – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 98
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения"Мероприятие 1. "Выполнение дорожно-эксплуатационных и ремонтных работ для обеспечения нормативного состояния существующей сети дорог республиканского значения, с 2025 по		инфраструктуры транспортных коридоров" Задача. "Реализация инфраструктурных проектов транспортной отрасли"		Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года	Приведение и содержание 100 % сети автодорог международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии, 2023 год – 92 %, 2024 год – 93 %, 2025 год – 94 %, 2026 год– 95 %, 2027 год – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 100 %, 2030 год– 100 %	%,2030 год - 99%, с 2031 года - 100%
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					2029 годы – 3 тыс.км" Мероприятие 2 "Принятие мер по обеспечению безопасного дорожного движения, с 2025 года 25 тыс.км" Мероприятие 4. "Реализация программ по снижению уровня дорожно-транспортного травматизма, в том числе
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					смертности на дорогах с 2025 года - 1 объект"
											Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы в 2032 году-100 %
			Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Подраздел 4.2. "Новый инвестиционный цикл" Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования для	КНИ "Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году-19 %, в 2028 году-21 %, в	План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан"	Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, в 2025 году– 90 %, 2026 году – 95 %, 2027 году – 100%			Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, в 2025 году– 90 %, в 2026 году – 95 %, в 2027
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
				стимулирования реального сектора и экономической активности"	2029 году- 23 %"		Цель: "Развитие транспортной инфраструктуры"				году – 100%, 2028 году– 48 %, в 2029 году – 50 %, в 2030 году – 52%, 2031 году– 54 %, в 2032 году – 56 %
							Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли"
			Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры"	КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при рождении, годы"	План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 –	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала	Внедрение платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 году–22 %, в 2026 году – 30 %,			Ввод системы взимания платы на а/д республиканского значения в общей их протяженности, в
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					Показатель результата 1.4 "Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения"	2027 годы	Республики Казахстан" Цель. "Развитие транспортной инфраструктуры"	в 2027 году – 36 %			2023 году – 20%, в 2024 году – 27%
					"Мероприятие 3. Внедрение платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 году– 5,4 тыс.км, в 2026 году – 7,5 тыс.км, с 2027 года – 9 тыс.км, в2028 –		Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли"				Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения, в 2025
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					2029 годах -11 тыс.км"						году– 22 %, в 2026 году – 30 %, с 2027 года – 36 %
											Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог в 2025 году – 95%, 2032 году – 100%
											Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса в 2025 году– 70%, 2032 году – 100 %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
			Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Подраздел 3.4. "Туризм" Приоритет 1. "Фокусное развитие приоритетных дестинаций" "Для повышения качества обслуживания в туризме будут разработаны стандарты, регламентирующие предоставление отдельных видов услуг и обеспечивающие их соответствие		План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы	Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан" Цель. "Развитие транспортной	Доля объектов придорожного сервиса, соответствующих Национальному стандарту, в 2025 году – 100%	Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года	Объекты придорожного сервиса, 2024 год – 36 ед., 2025 год – 48 ед., 2026 год – 52 ед., 2027 год – 60 ед., 2028 год – 70 ед., 2029 год – 70 ед.	Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с Национальным стандартом с 2025 года – 100%
				международным требованиям"			инфраструктуры" Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры		Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года	Строительство не менее 200 объектов придорожного сервиса
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
							автодорожной отрасли"
											Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений, в 2025 году –
											5 ед., 2032 году – 45 ед.
											Внедрение модуля ERP системы (SMART QAJ) в 2032 году – 10 ед.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства	Седьмой вызов – "Третья индустриальная революция"	Цифровые технологии	Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Основные принципы реализации. "Фокус на повышении производительности и сложности экономики через расширение инновационной активности, модернизацию и цифровизацию отраслей и предприятий"	КНИ "Уровень активности в области инноваций, %"						Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог в 2032 году не менее – 100 %
											Установка автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения , в 2025 году – 8 ед., в
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
											2026 году – 11 ед., в 2027 году – 9 ед., в 2028 году – 20 ед., в 2029 году – 21 ед., в 2030 году – 25 ед., в 2031 году -30 ед., в 2032 году- 30 ед.
											Коэффициент текущей ликвидности, в 2023 году – 1, 2024 году – 1
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
											Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, в 2023 году – 35%, 2024 году – 40 %
			Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Основные принципы реализации. "Фокус на повышении производительности и сложности экономики через расширение инновационной активности, модернизацию и цифровизацию отраслей и предприятий.	КНИ "Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 - 100, 2025 год –113,8 %; 2026 год – 120 %; 2027 год - 127 %; 2028 год -134,1 %; 2029	План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы	Направление 1. Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан Цель. "Развитие	Индекс накопленного роста производительности труда по транспорту и складирова нию, 2022-100, в 2025 году– 132,6 %, в 2026 году – 143,7 %, в 2027 году –156,6 %	Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года	Рост производительности труда в секторе "Транспорт и складирование" к уровню 2019 года, 2023 год – 9,8 %, 2024 год – 14,4 %, 2025 год – 19,3 %,	Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) - 100, в 2025 год – 132,6 %; 2026 год– 143,7 %; 2027 год –156,6 %; 2028 год –
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
				Транспортно-логистические ограничения". Приоритет 3. "Повышение конкурентоспособности: рост производительности труда. Подготовка конкурентных кадров"	год- 141,8 %"		транспортной инфраструктуры"			2026 год – 21,3 %, 2027 год – 23,3 %, 2028 год – 25,3 %, 2029 год – 27,3 %, 2030 год – 29,3 %	163,7 %;2029 год -171,4 % ; 2030 год -179,8 %; 2031 год -188,8 %; 2032 год -198,5 %
											Создание постоянных и временных рабочих мест, в 2023 году – 85 тыс. чел., 2024 году – 75,9 тыс. чел
Стратегия "Казахстан – 2050"	Новая кадровая политика. Внедрение современных инструме нтов		Национальный план развития Республики Казахста н до 2029 года	Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования							Оценка корпоративного управления в 2023 год –1 единиц, 2026 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	менеджмента и принципы корпоративного управления			для стимулирования реального сектора и экономической активности" "Повышение устойчивости корпоративного сектора. Улучшение системы корпоративного управления компаний"							– 1 единиц, 2029 год – 1 единиц, 2032 год – 1 единиц
Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства	3. Новые принципы социальной политики – социальные гарантии и личная ответственность	Раздел 4. Модернизация политики обеспечения занятости и оплаты труда. Гендерное равноправие и равные возможности	Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года	Задача 2. "Укрепление института гендерного равенства"	КНИ "Значение индекса верховенства права от World Justice Project по шкале от 0 до 1" Показатель результата 2.1. "Уровень осведомленности населения				Указ Президента Республики Казахстан от 6 декабря 2016 года № 384 "Концепция семейной и гендерной политики в Республике Казахстан до 2030 года"	Доля женщин в квазигосударственном и корпоративном секторах на уровне принятия решений к 2023 году – 25%, к 2024 году – 25,3 %, к 2025 году – 25,5%, к 2026 году – 26 %, к	Доля женщин на уровне принятия решений с 2025 года – 30 %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
					о принимаемых мерах по продвижению гендерного равенства, расширению возможностей женщин, к 2025 году – 31 %, к 2026 году – 32 %, к 2027 году – 33 %, к 2028 году – 34 %, к 2029 году – 36 %"					2027 году – 27 %, к 2028 году– 28 %, к 2029 году – 29 %, к 2030 году – 30 %

_________________________________________________

"ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023 – 2032 жылдарға арналған даму жоспарын бекіту туралы" Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2022 жылғы 30 желтоқсандағы № 1130 қаулысына өзгерістер енгізу туралы

Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2026 жылғы 8 қаңтардағы № 4 қаулысы

Қазақстан Республикасының Үкіметі ҚАУЛЫ ЕТЕДІ:

1. "ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023 – 2032 жылдарға арналған даму жоспарын бекіту туралы" Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2022 жылғы 30 желтоқсандағы № 1130 қаулысына мынадай өзгерістер енгізілсін:

көрсетілген қаулымен бекітілген "ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023 – 2032 жылдарға арналған даму жоспарында:

"Кіріспе" деген бөлімде бесінші және алтыншы бөліктер мынадай редакцияда жазылсын:

"Қоғам акцияларының мемлекеттік пакетін иелену және пайдалану құқығы 2018 жылдан бері Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрлігі тұлғасындағы салалық мемлекеттік органға тиесілі, 2023 жылғы 10 қарашадан бастап Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің Автомобиль жолдары комитетіне берілді. "ҚазАвтоЖол" ҰК" АҚ-ның 2013 – 2022 жылдарға арналған бірінші онжылдық даму жоспары Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2013 жылғы 26 желтоқсандағы № 1409 қаулысымен бекітілген және іске асырылуына "ҚазАвтоЖол" ҰК" АҚ (бұдан әрі – қоғам) қатысатын қызмет бағыттарының қайта қаралуына, сондай-ақ бірқатар әлеуметтік-экономикалық оқиғаларға байланысты өзектілендірілген.

Қоғамның 2023 – 2032 жылдарға арналған даму жоспары екінші онжылдық кезеңге арналған кезекті стратегиялық құжат болып табылады.2025 жылғы өзектілендіру Мемлекеттік жоспарлау жүйесінің құжаттарына:

1) "Қазақстан-2050" стратегиясы: қалыптасқан мемлекеттің жаңа саяси бағытына;

2) "Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспарын бекіту және Қазақстан Республикасы Президентінің кейбір жарлықтарының күші жойылды деп тану туралы" Қазақстан Республикасы Президентінің 2024 жылғы 30 шілдедегі № 611 Жарлығына;

3) "Қазақстан Республикасы Көлік министрінің 2024 жылғы 27 желтоқсандағы № 437 бұйрығы "Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспарын бекіту туралы "Қазақстан Республикасы Көлік министрінің бұйрығына өзгеріс енгізу туралы" бұйрығы;

4) "Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық әлеуетін дамытудың 2030 жылға дейінгі тұжырымдамасын бекіту туралы" Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2022 жылғы 30 желтоқсандағы № 1116 қаулысына;

5) "Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық инфрақұрылымдық жоспарын бекіту туралы" Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2024 жылғы 25 шілдедегі № 606 қаулысына енгізілетін өзгерістерден туындайды.";

"Ағымдағы жағдайды талдау" деген 1-бөлімде:

"Ішкі ортаны талдау" деген 1.2–кіші бөлімде:

"Халықаралық және республикалық маңызы бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарын салу, реконструкциялау, жөндеу және күтіп ұстау" деген 1.2.2–тарауда:

"Қоғамның республикалық бюджет қаражаты және мемлекеттік қарыздар есебінен қаржыландырылатын халықаралық және республикалық маңызы бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары желісін дамыту жөніндегі қоғам жобаларының портфелі" деген 5-кесте мынадай редакцияда жазылсын:

"

Р/с №	Атауы	Ұзындығы, км	Сомасы, млн теңге
2022 – 2025 жылдар
1	"Ақтөбе – Қарабұтақ – Ұлғайсын" а/ж	28	8 807
2	"Подстепное – Федоровка" а/ж	72	25 932
3	"Рахманов қайнары" а/ж	27,7	8 000
	Жиыны	127,7	42 739
2025 – 2030 жылдар*
1	"Қызылорда – Павлодар – Успенка- РФ шекарасы" а/ж Жезқазған – Қарағанды учаскесі	572	1 173 000
2	Орал қаласын айналып өтетін "Орал – Атырау" а/ж	516	1 290 000
3	"Ақтөбе – Қарабұтақ – Ұлғайсын" а/ж	262	523 051
4	"Алматы – Талғар – Бәйдібек би" а/ж	68	170 000
5	"Алматы – Үшқоңыр – Ұзынағаш" а/ж	48	120 000
6	"Семей – РФ шекарасы (Барнауылға)" а/ж	111	120 000
7	Орталық – Батыс дәлізі, "Астана – Арқалық – Торғай – Ырғыз – Шалқар – Қандыағаш" учаскесі	1 273,2	1 274 000
8	"Атырау – Доссор" а/ж	86	138 000
9	"Рудный қаласын айналып өтетін жол салу" а/ж	16,9	26 000
10	"Астана – Қостанай – РФ шекарасы (Челябіге)" а/ж	830	2 075 000
11	"Бейнеу – Сексеуіл" а/ж	736	662 000
12	"Сарыағаш қаласын айналып өтетін жол" а/ж	102	238 000
13	"Жаңаөзен – Кендірлі" а/ж	156	156 000
14	"Шымкент қаласын айналып өтетін" а/ж	48	120 000
15	Қызылорда қаласын айналып өтетін жол салынатын "Қызылорда – Сексеуіл" а/ж	495	879 000
16	Жайық өзені арқылы өтетін көпір	7	70 000
17	"Бурабай – Көкшетау – Петропавл – РФ шекарасы" транзиттік дәлізінің "Астана – Петропавл" а/ж, "Петропавл –РФ шекарасы" учаскесі 496-465 км және Петропавл қаласын айналып өтетін жол 0-8 км	37	87 700
18	"Қызылорда – Павлодар – Қалбатау – Өскемен" а/ж 1381-ші км Ертіс өзені арқылы өтетін көпір құрылысы	2,7	50 328
19	"Түркістан қаласын айналып өтетін жол"	29,6	65 000
20	"Рахманов кайнары" а/ж	27,7	11 582
21	"Подстепное – Федоровка" а/ж	72	22 665
	Жиыны	5 496,1	9 271 326
2030 – 2035 жылдар*
1	"Жезқазған – Арқалық – Петропавл" а/ж	929	929 000
2	"Өскемен – Шемонаиха" а/ж	131	131 000
3	Астана қаласын солтүстік – шығыс айналып өтетін а/ж	28	28 000
4	"Қарағанды – Баянауыл – Қалқаман" а/ж	324	324 000
5	"Қарағанды – Успенка – РФ шекарасы" а/ж	390	390 000
6	"Қарағанды – Аягөз – Тарбағатай – Бұғаз" а/ж	603	603 000
7	"Семей – Өскемен" а/ж	100	100 000
8	"Қарағанды – Аягөз – Тарбағатай – Бұғаз" а/ж	84	50 400
9	Семей қаласын айналып өтетін жол	51	98 100
	Жиыны	2 640	2 653 500
2035 – 2040 жылдар*
1	"Құлсары қаласын айналып өтетін жол салынатын Құлсары – Мұқыр" а/ж	181	181 000
2	"Құлсары-Мұқыр" а/ж	183	183 000
3	Өскемен қаласын айналып өтетін жол	23	88 600
	Жиыны	387	452 600
Барлығы		8 650,8	12 420 165

";

"Қоғамның мемлекеттік кепілдікпен тартылған мемлекеттік емес қарыздар есебінен қаржыландырылатын халықаралық және республикалық маңызы бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары желісін салу және реконструкциялау жөніндегі жобаларының ағымдағы портфелі" деген 6-кесте мынадай редакцияда жазылсын:

"

Р/с №	Жоба	Келісім жасалған жыл	Сомасы	Игерілгені, %	Бастапқы сметаға қарағанда қымбаттау, %	Қымбаттаудың себебі
Еуропа Қайта Құру және Даму банкі
1	"Күрті – Бурылбайтал" (2214 – 2 295 км)	2016 жыл	31,5 млрд теңге	31,5 млрд теңге, 99,6 %	-
2	"Күрті – Бурылбайтал" (2152 – 2 214 км)	2016 жыл	29,5 млрд теңге	29,5 мдрд теңге, 99 %	-
3	"Қонаев – Күрті" (0 – 67 км)	2019 жыл	34,2 млрд теңге	22,6 млрд теңге, 66 %	3,9 %	COVID-19, ТЖ, эскалация
4	"Атырау – Астрахань" (616 – 833 км)	2019 жыл	128,9 млрд теңге	101,7 млрд теңге, 81 %	21,3 %	COVID-19, ТЖ,өзгерістерге өтінімдер, эскалация
5	"Қызылорда – Жезқазған" (12 – 216 км)	2021 жыл	81,3 млрд теңге	58,9 млрд теңге, 77 %	21 %	негізгі жол-құрылыс материалдарының қымбаттауы
ҚХР Экспорттық-импорттық банкі
6	"Талдықорған – Қалбатау – Өскемен" (287 – 1073 км)	2016 жыл	382,2 млрд теңге	319,7 млрд теңге, 83,6 %	31,5 %	COVID-19, ТЖ, негізгі жол-құрылыс материалдарының қымбаттауы
7	"Мерке – Бурылбайтал" (7 – 273 км)	2016 жыл	114,5 млрд теңге	102,3 млрд теңге, 89,3 %	16,2 %	COVID-19, ТЖ, негізгі жол-құрылыс материалда рының қымбаттауы
8	"Қалбатау – Майқапшағай" (906 – 1321 км)	2016 жыл	213,7 млрд теңге	152,6 млрд теңге, 71,4 %	31,4 %	COVID-19, ТЖ, негізгі жол-құрылыс материалда рының қымбаттауы
9	"Астана қаласын оңтүстік – батыс айналып өтетін жол" (0 – 34 км)	2017 жыл	57,2 млрд теңге	53,4 млрд теңге		COVID-19, ТЖ, негізгі жол-құрылыс материалда рының қымбаттауы
10	"Қарағанды-Балқаш" (1492,4 – 1855 км)	2018 жыл	317,4 млрд теңге	265,8 млрд теңге, 83,7%	24,5 %	COVID-19, ТЖ, негізгі жол-құрылыс материалда рының қымбаттауы
Азия Даму Банкі
11	"Ақтөбе – Қандыағаш" (11 – 100 км)	2020 жыл	98,9 млрд теңге	84,1 млрд теңге, 85 %	42,8 %	COVID-19, ТЖ, эскалация
12	"Қызылорда – Жезқазған" (216 – 464 км)	2024 жыл	108,5 млрд теңге	3,2 млрд теңге, 0,03 %	77 %	Жобаның сметалық бөлігін түзету

";

"1.2.3 Республикалық маңызы бар жекелеген автомобиль жолдарында (жол учаскелерінде) жүріп өту үшін ақы алу жүйесін дамыту" деген тарауда:

тоғызыншы бөлім мынадай редакцияда жазылсын:

"2018 – 2024 жылдары ақы алудан түскен жалпы түсім ҚҚС-сыз 124,1 млрд теңгені құрады, ал 2018 – 2024 жылдары күрделі салымдарды ескергенде ақы алу жүйесін және учаскені күтіп-ұстауға жалпы шығыс 117,3 млрд теңге мөлшерінде болды.".

7 және 8-кестелер мынадай редакцияда жазылсын:

"7-кесте. Ақылы автожолдарды пайдаланушылардың қанағаттану деңгейінің серпіні, %

Атауы	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Жоспар	50	60	70	80	95	95	95
Нақты	81	78,9	89,7	83,3	63,4	95,3	95,1
Сауалнамаға қатысушылардың саны	796	398	243	317	1 359	32 717	294 224

8-кесте. Түсімдер мен шығыстар көлемінің серпіні, ҚҚС-сыз млн теңге

Атауы	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Ақы алудан түскен түсім	1 375	4 812	5 131	8 048	24 688	31 323	48 750
Шығыстар, оның ішінде:	1 378	4 093	4 435	6 288	22 728	31 098	47 253
ақы алу жүйелерін күтіп-ұстау	361	1 403	1 472	2 225	7 954	10 884	16 539
учаскені күтіп-ұстау	1 017	2 690	2 963	4 063	14 774	20 214	30 714

";

"Жол бойындағы сервисті дамыту" деген 1.2.4–тарауда:

алтыншы, жетінші, сегізінші және тоғызыншы бөліктер мынадай редакцияда жазылсын:

"Қазіргі уақытта республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының бойында 1 449 жол бойындағы сервис объектісі орналасқан, олардың ішінде 1 309-ы немесе 90 %-ы ұлттық стандарттың талаптарына сәйкес келеді. Автомобиль жолдарының бойында 618 демалыс алаңы орналасқан, оларда жұмыс істеп тұрған 144 бірлік модульдік және күрделі үлгідегі абаттандырылған санитарлық-гигиеналық тораптар бар.

2025 жылы жол бойындағы сервис объектілерінің 36 бірлігін (22 автожанармай құю станциялары (бұдан әрі – АЖС) және 14 тамақтану объектісі мен кемпингтер) және санитарлық-гигиеналық тораптардың 37 бірлігін салу және ұлттық стандарт талаптарына сәйкестік көрсеткішін 100 %-ға дейін арттыру жоспарланған. 2025 жылдың 1-жартыжылдығының қорытындысы бойынша жол бойындағы 24 сервис объектісі (бұдан әрі – ЖСО) пайдалануға берілді, оның ішінде 10 бірлік дәмхана, 14 бірлік АЖС демалыс алаңдарының артында салынды.

Республикалық және халықаралық маңызы бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарының жол бойындағы сервис объектілерімен қамтамасыз етілуі қолданыстағы нормативтік құқықтық актілерде белгіленген талаптарға, оның ішінде халықаралық, техникалық нормаларға, сондай-ақ жол жүрісіне қатысушы – көрсетілген автомобиль жолдарын пайдаланушылардың нақты сұранысана толық көлемде сай келмейтінің атап өткен жөн. 2018 – 2025 жылдардағы жол сервисі объектілерін пайдаланушылардың қанағаттану деңгейінің серпінін талдау осы көрсеткіштің дәйекті түрде өскенін көрсетеді.

Бұдан бөлек, жол бойындағы сервис мәселелері бойынша жол пайдаланушыларға уақтылы кері байланыс беру бойынша "1403" байланыс орталығы үнемі жұмыс істейді, сондай-ақ жол бойындағы сервис объектілерінің иелерімен және әлеуетті инвесторлармен жол бойындағы сервис объектілерін ұлттық стандарт талаптарына сәйкестендіру, халықтың жүріп-тұруы шектеулі топтары үшін жағдай жасау мүмкіндігі, сондай-ақ жол бойындағы қызмет көрсету нысандары иелері күтетін межені айқындау және осы кәсіпкерлердің проблемалық мәселелерін шешу.".

9 және 10-кестелер мынадай редакцияда жазылсын:

"9-кесте. Жол бойындағы сервис объектілері бойынша 2024 жылы ақпарат

Р/с №	Өңір	Барлығы
		ЖБС-ға сәйкес келетін барлығы	сәйкес келеді, %-бен	сәйкес келмейді	жұмыс істеп тұр	жұмыс істемейтін ЖСО	2024 жылғы 4- тоқсандағы ЖСО саны	жұмыс істейтін жаңа ЖСО	ЖСОбарлығы
1	Абай облысы	40	91%	4	43	1	44	0	44
2	Ақмола облысы	157	92%	14	166	5	171	0	171
3	Ақтөбе облысы	106	89%	13	119	0	118	1	119
4	Алматы облысы	182	89%	15	192	13	205	0	205
5	Атырау облысы	43	100%	0	42	0	42	1	43
6	Шығыс Қазақстан облысы	37	100%	0	37	0	37	0	37
7	Жамбыл облысы	53	93%	4	55	0	55	2	57
8	Жетісу облысы	32	89%	4	36	0	36	0	36
9	Батыс Қазақстан облысы	78	87%	12	90	0	88	2	90
10	Қарағанды облысы	91	88%	13	104	0	104	0	104
11	Қостанай облысы	117	91%	12	120	9	129	0	129
12	Қызылорда облысы	52	93%	4	53	1	54	2	56
13	Маңғыстау облысы	30	97%	1	31	0	31	0	31
14	Павлодар облысы	107	91%	18	124	1	125	0	118
15	Солтүстік Қазақстан облысы	86	91%	9	95	0	93	2	95
16	Түркістан облысы	87	84%	16	103	0	103	0	103
17	Ұлытау облысы	11	100%	0	9	2	11	0	11
ЖИЫНЫ		1 309	90	139	1 419	32	1 446	10	1 449

10-кесте. Жол сервисі объектілерін пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, %-бен

Атауы	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Жоспар	20	30	40	50	60	60	65
Нақты	37	37,2	51	79,2	69,2	93,5	96,5
Сауалнамаға қатысушылардың саны	796	398	580	317	1 359	32 717	294 224

";

"Инновациялар және цифрландыру" деген 1.2.7–тарауда:

сегізінші бөлік мынадай редакцияда жазылсын:

"Қазіргі уақытта қоғам жол желісінің сапасы мен қауіпсіздігін арттыру үшін заманауи технологиялық шешімдер мен материалдарды белсенді қолданады. "Астана – Қарағанды – Алматы" тас жолында жаңа қақпа жүйесі –коррозияға қарсы апталған және жылжымалы секциялары бар заманауи инженерлік құрылғы ауа-райы қолайсыз жағдайларында қорғау үшін орнатылған.

Халықаралық және республикалық маңызы бар автожолдарда қозғалыс қауіпсіздігінің деңгейін арттыру аясында көлік құралдарының жылдамдық режимін бақылауды енгізу, ауыспалы ақпараттың электрондық таблолары мен белгілерін, жарықтандырудың инновациялық жүйелерін, жарық шағылыстырғыш элементтерді, жарықтың шағылысуына қарсы экрандарды, лазерлік қондырғыларды орнату, сондай-ақ қашықтан өнімділікті бақылай отырып, жануарларды тану, үркіту және жіктеу үшін жасанды интеллект модулін енгізу арқылы жұмыстарды жалғастыру жоспарлануда.

Автомобиль жолдарының егжей-тегжейлі моделін және жол қызметі мен инфрақұрылым объектілерін, автожол объектілеріндегі жұмыстарды орындау барысына цифрлық мониторинг жүйесін көрсетіп, жолдардың цифрлық картасының іске асырылуын жалғастыру, сондай-ақ жасанды интеллект элементтерін енгізу арқылы байланыс орталығын одан әрі жаңғырту жоспарлануда.

Автожолдарда цифрландыруды арттыру саласындағы инновациялық шешім – бейнеаналитика және жасанды интеллект элементтері бар зияткерлік көлік жүйесін енгізу болады.

Сондай-ақ қоғам екі автожол учаскесінде цифрлық теңге пайдаланылатын пилоттық жобаны іске қосады, бұл бюджет қаражатын таңбалауға мүмкіндік береді және олардың дұрыс жұмсалмауын жоққа шығарады.

Сонымен қатар қоғам экологиялық және ресурс үнемдеуші технологияларды сынақтан өткізуге қатысады: Қазақстанда 52 инновация материалдардың бірыңғай базасында "жасыл" мәртебеге ие болды және жол құрылысы объектілерінде қолданылуы мүмкін.

Ғылыми-зерттеу институттарымен және халықаралық серіктестермен өзара іс-қимыл шеңберінде резеңке үгінділерін қайта өңдеу және жабын сипаттамаларын жақсарту негізінде шешімдер пысықталуда.

Осы технологияларды одан әрі масштабтау, бақылау және басқару процестерін цифрландыруды күшейту, сондай-ақ Қазақстанның климаттық және пайдалану жағдайларына бейімделген инновацияларды жүйелі түрде енгізу жоспарда бар.

"Kaztoll" қоғамының электрондық төлем алу жүйесі 27 ақылы учаскеде жұмыс істейді.

Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында ауыр салмақты автокөлік құралдарының габариттік параметрлерінің бұзылуы, оларды Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі Автомобиль көлігі және көліктік бақылау комитетінің көліктік деректер базасы және тасымалдау серпіні мониторингінің ақпараттық талдау жүйесіне беру туралы деректерді тіркеуге арналған автоматтандырылған арнайы өлшеу құралдарының 22 бірлігі жұмыс істейді.";

"Республикалық жолдар желісін дамыту және күтіп-ұстау" стратегиялық бағыты деген 3.1-тарауда:

1-міндетте "Жол жобаларын іске асыру сапасын арттыру" оныншы бөлік алып тасталсын;

"Қоғамның тұрақты дамуын қамтамасыз ету" стратегиялық бағыты деген 3.4-тарауда:

"Қоғамның теңгерімді дамуын қамтамасыз ету" деген 3-міндетте алтыншы бөліктен кейін мынадай мазмұндағы жаңа абзацпен толықтырылсын:

"Қоғам жол-көлік жарақатын азайту жөніндегі кешенді бағдарламаны іске асыруда, онда инфрақұрылымдық, сондай-ақ ұйымдастырушылық шаралар қамтылған. Қоғам тәуекелдерді азайту, жол инфрақұрылымының қауіпсіздігін арттыру және жол-көлік жарақатын қоса алғанда, жол-көлік оқиғалары салдарының ауырлығын төмендетуге ықпал ететін жағдайлар жасау үшін барлық ықтимал шараларды қабылдайды.";

"ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023 – 2032 жылдарға арналған даму жоспарына 1, 2 және 3-қосымшалар осы қаулыға 1, 2 және 3-қосымшаларға сәйкес жаңа редакцияда жазылсын.

2. Осы қаулы қол қойылған күнінен бастап қолданысқа енгізіледі.

Қазақстан Республикасының Премьер-Министрі

О. Бектенов

Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2026 жылғы 8 қаңтардағы № 4 қаулысына 1-қосымша "ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023–2032 жылдарға арналған даму жоспарына 1-қосымша

"ҚазАвтоЖол" ҰК" АҚ сандық және сапалық көрсеткіштері

Р/ с №	Стратегиялық бағыт	Міндеттің атауы	Қызметтің негізгі көрсеткіші	Жылдар бойынша көрсеткіштердің мәні
				2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	2032
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

1	Республикалық жолдар желісін дамыту және күтіп-ұстау	1-міндет. Жол жобаларының іске асырылу сапасын арттыру	2019 жылға қатысты негізгі капиталға инвестициялардың өсімі*, %	15,1	152,8
			Өткен жылға қатысты негізгі капиталға салынған инвестициялардың өсімі, кемінде, %			10	10	10	10	10	10	10	10
			Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы бойынша I және II техникалық санаттағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі, %	50	55	38	39	40	41	42	43	44	45
			Іске асырылатын жобалар бөлінісінде қайта жаңартылған автомобиль жолдарының үлесі (жол жүрісін ашу),%			45	47	50	20	35	14	10	13
			Құрылыспен қамтылған автомобиль өткізу пункттерінің үлесі,%			16	19	22	38	54	69	85	100
			Күрделі және орташа жөндеумен қамтылған республикалық және халықаралық маңызы бар жолдардың үлесі, %			30,8	35,3	40,9	17,5	15	10	10	10
			Нормативтік жағдайдағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі**, %	94	97	94	95	96	97	98	99	100	100
		2-міндет. Жолдарды күтіп-ұстаудың заманауи тәсілдерін енгізу	Кешенді-нысаналы бағдарламаның жоспарлы мәндерінің орындалуы, %	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
			Автожолдарды күтіп-ұстау үшін жол-пайдалану техникасымен жарақтандыру, %			90	95	100	48	50	52	54	56
2	Автожолдардың қолжетімді және іркіліссіз ақылы желісі	1-міндет. Автожолдарда ақы жүйесін сапалы енгізу	Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы бойынша ақы алу жүйесін енгізу, %	20	27
			Республикалық маңызы бар автожолдардың ақылы учаскелерін енгізуге инфрақұрылым дайындау, %			22	30	36	36	36	36	36	36
		2-міндет. Пайдаланушылардың қанағаттану деңгейін арттыру	Ақылы автожолдарды пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, %	95	95	95	100	100	100	100	100	100	100
3	Жол бойындағы сервисті дамыту	1-міндет. Жол бойындағы бизнесті дамыту	Жол бойындағы сервис объектілерін пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, %	60	65	70	75	80	85	90	95	100	100
		2-міндет. Жол бойындағы инфрақұрылымды дамыту	Ұлттық стандартқа сәйкес жол бойындағы сервис объектілерімен қамтамасыз етілген автомобиль жолдарының үлесі, %	82	90	100	100	100	100	100	100	100	100
		3-міндет. Биоәралуандықты қорғау	Жасыл желектерді отырғызу жүзеге асырылған демалыс алаңдарының саны, бірлік		5	5	5	5	5	5	5	5	5
4	Қоғамның орнықты дамуын қамтамасыз ету	1-міндет. Бизнес-процестерді цифрландыруды қамтамасыз ету	ERP жүйесінің модулін енгізу (SMART QAJ), бірлік	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
			Республикалық автомобиль жолдары желісінің цифрлық картасын жасау, кемінде %	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10
			Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында автоматтандырылған өлшеу станцияларын орнату, бірлік	15	18	8	11	9	20	21	25	30	30
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
		2-міндет. Орнықты дамудың ажырамас элементі ретінде қаржылық орнықтылықты күшейту	Ағымдағы өтімділік коэффициенті	1,0	1,0
			2019 жылға арналған жоспарлы көрсеткішке қатысты еңбек өнімділігінің өсімі, %-бен	35	40
			Еңбек өнімділігінің жинақталған өсу индексі, 2022 (жоспар) 100 %			132,6	143,7	156,6	163,7	171,4	179,8	188,8	198,5
		3-міндет. Қоғамның теңгерімді дамуын қамтамасыз ету	Тұрақты және уақытша жұмыс орындарын құру,**** мың адам, оның ішінде:	85	75,9
			тұрақты	1	0,9
			уақытша	84	75
			Корпоративтік басқаруды бағалау, бірлік	1			1			1			1
			Шешім қабылдау деңгейіндегі әйелдердің үлесін арттыру, %	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30

Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2026 жылғы 8 қаңтардағы № 4 қаулысына 2-қосымша "ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023–2032 жылдарға арналған даму жоспарына 2-қосымша

"ҚазАвтоЖол "ҰК" АҚ көрсеткіштерін есептеу әдістемесі

Р/с №	Міндеттің/түйінді көрсеткіштің атауы		Есептеу әдістемесі
	Міндеттер	Түйінді көрсеткіштер
1	2	3	4
1	Жол жобаларын іске асыру сапасын арттыру	2019 жылғы деңгейге қатысты негізгі капиталға инвестициялардың өсімі, %	2019 жылғы деңгейге қатысты инвестиция өсімінің % (пайызы)
		Өткен жылға қатысты негізгі капиталға салынған инвестициялардың өсімі, кемінде %	Есепті жылдағы инвестициялардың өткен жылғы инвестицияларға қатынасы
		Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы бойынша I және II техникалық санаттағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі, %	I және II техникалық санаттағы жолдар ұзындығының республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жалпы ұзындығына қатынасы
		Іске асырылатын жобалар бөлінісінде қайта жаңартылған автомобиль жолдарының үлесі (жол жүрісін ашу), %	Іске асырылып жатқан жобалар бөлінісінде республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын салу және реконструкциялау жобалары бойынша іс жүзінде жол жүрісінің ашылуы (өспелі қорытындымен)
		Құрылыспен қамтылған автомобиль өткізу пункттерінің үлесі,%	Қамтылған автомобиль өткізу пункттерінің республикалық маңызы бар автомобиль жолдарындағы жалпы өткізу пункттеріне қатынасы
		Күрделі және орташа жөндеумен қамтылған республикалық және халықаралық маңызы бар жолдардың үлесі, %	Күрделі және орташа жөндеумен қамтылған республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының республикалық жолдар желісінің жалпы
			ұзындығына қатынасы (құрылыс және реконструкциялау жобаларын қоспағанда)
		Нормативтік жағдайдағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі, %	Республикалық маңызы бар автожолдар желісінің жалпы ұзындығына жақсы және қанағаттанарлық жағдайдағы республикалық маңызы бар автожолдардың жалпы ұзындығының қатынасы
2	Жолдарды күтіп-ұстаудың заманауи тәсілдерін енгізу	Кешенді-нысаналы бағдарламаның жоспарлы мәндерінің орындалуы, %	Есепті кезеңдегі жол жұмыстары көлемінің нақты орындалуының жоспарлы кезеңге қатынасы
		Автожолдарды күтіп-ұстау үшін жол-пайдалану техникасымен жарақтандыру, %	Автожолдарды нормативтік қажеттіліктен күтіп-ұстау үшін жол-пайдалану техникасымен жарақтандыру (өспелі қорытындымен)
3	Автожолдарда ақылылық жүйесін сапалы енгізу	Республикалық маңызы бар а/ж жалпы ұзындығында ақы алу жүйесін енгізу, %	Ақылы учаскелер ұзындығының I, II және III техникалық санаттағы жолдардың жалпы ұзындығына қатынасы
		Республикалық маңызы бар автожолдардың ақылы учаскелерін енгізуге инфрақұрылым дайындау,%	Ақылы учаскелер ұзындығының I, II және III техникалық санаттағы жолдардың жалпы ұзындығына қатынасы
	Пайдаланушылардың қанағаттану деңгейін арттыру	Ақылы автожолдарды пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, %	Автомобиль жолдарының ақылы учаскелерінің қанағаттанған пайдаланушылар санының сауалнамаға қатысқан пайдаланушылардың жалпы санына қатынасы
4	Жол бойындағы бизнесті дамыту	Жол бойындағы қызмет көрсету объектілерін пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, %	Жол сервисі объектілерінің қанағаттандырылған пайдаланушылары санының сауалнамаға қатысқан жол бойындағы сервис объектілерін пайдаланушылардың жалпы санына қатынасы
	Жол бойындағы инфрақұрылымды дамыту	Ұлттық стандарттарға сәйкес жол бойындағы қызмет көрсету объектілерімен қамтамасыз етілген автомобиль жолдарының үлесі, %	Ұлттық стандартқа сәйкес келетін жол бойындағы сервис объектілерінің нақты санының жол бойындағы сервис объектілерінің жалпы санына қатынасы
	Биоәралуандықты қорғау	Жасыл желектерді отырғызу жүзеге асырылған демалыс аландарының саны, кемінде бір бірлік	Жасыл желектерді отырғызу жүзеге асырылған демалыс алаңдарының саны
5	Бизнес-процестерді цифрландыруды қамтамасыз ету	ERP-жүйесінің модульдерін енгізу (SMART QAJ), бірлік	Енгізілген ERP модульдерінің саны
		Автомобиль жолдарының республикалық желісінің цифрлық картасын жасау	Цифрланған картаның республикалық жолдар желісінің жалпы ұзындығына қатынасы
		Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында автоматтандырылған өлшеу станцияларын орнату, бірлік	Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында автоматтандырылған өлшеу станцияларын орнату бойынша жоспарлы көрсеткіштердің орындалуы
6	Орнықты дамудың ажырамас элементі ретінде қаржылық орнықтылықты күшейту	Ағымдағы өтімділік коэффициенті	Айналымдағы активтер шамасының жалпы мәнінің қысқа мерзімді міндеттемелер шамасының жалпы мәніне қатынасы
		2019 жылға арналған жоспарлы көрсеткішке қатысты еңбек өнімділігінің өсімі	Көрсеткіштің нақты орындалуының 2019 жылға арналған жоспарлы көрсеткішке қатынасы
		Еңбек өнімділігінің жинақталған өсу индексі, 2022 (жоспар) 100, %	Көрсеткіштің нақты орындалуының 2022 жылға арналған жоспарлы көрсеткішке қатынасы
7	Қоғамның үйлесімді дамуын қамтамасыз ету	Жұмыс орындарын құру, мың адам, оның ішінде:	Еңбек шарты бойынша еңбек ететін және тұрақты, уақытша немесе маусымдық жұмысты орындайтын жалдамалы жұмыскерлерді қоса алғанда, республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын салуды және жөндеуді жүзеге асыратын компаниялар жұмыскерлерінің жалпы тізімдік саны
		тұрақты	қызметкерлердің жалпы саны мен уақытша қызметкерлер арасындағы айырмашылық
		уақытша	маусымдық, уақытша жұмыскерлердің, оның ішінде автожол саласының сабақтас салалары жұмыскерлерінің саны
		Корпоративтік басқаруды бағалау, бірлік	Тәуелсіз ұйымдардың қоғамның корпоративтік басқаруын бағалауы
		Шешімдер қабылдау деңгейінде әйелдер үлесінің артуы, %	Қоғамның құрылымдық бөлімшелерін, басқарманы, директорлар кеңесін, корпоративтік секторды қоса алғанда, басшы әйелдер санының жалпы санға қатынасы

Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2026 жылғы 8 қаңтардағы № 4 қаулысына 3-қосымша "ҚазАвтоЖол" ұлттық компаниясы" акционерлік қоғамының 2023–2032 жылдарға арналған даму жоспарына 3-қосымша

Қазақстан Республикасының стратегиялық және бағдарламалық құжаттарына сәйкес қоғамның көрсеткіштері (Стратегиялық карта)

Мақсат қою құжаттары ("Қазақстан-2050" пайымы, Қазақстан Республикасының көміртегі бейтараптығына қол жеткізуінің 2060 жылға дейінгі стратегиясы)			Мемлекеттік жоспарлау жүйесінің құжаттары (Қазақстан Республикасының ұлттық даму жоспары, Қазақстан Республикасының Ұлттық қауіпсіздік стратегиясы)			Мемлекеттік жоспарлау жүйесінің құжаттары (мемлекеттік органдардың даму жоспарлары, облыстардың, республикалық маңызы бар қалалардың, астананың даму жоспарлары)			Мемлекеттік жоспарлау жүйесіне кірмейтін өзге де құжаттар (тұжырымдамалар, ұлттық жобалар, мемлекеттік бағдарламалар, доктриналар (стратегиялар), кешенді жоспарлар, Ұлттық инфрақұрылымдық жоспар))		Даму жоспарында көзделген компания қызметінің негізгі көрсеткіштері (бұдан әрі – ҚНК)
Құжаттың атауы	Басымдық / міндет / бастама	Нысаналы индикатор	Құжаттың атауы	Мақсаты/негізгі қағидаттары / бағыттары / Басымдығы / мақсаты / міндеті	Түйінді ұлттық индикаторлар	Құжаттың атауы	Бағыттары/ мақсаттары/ міндеттері/ ресурстары /	Нысаналы индикаторлар /нәтижелер көрсеткіштері	Құжаттың атауы	Іс-шара / индикатор

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
"Қазақстан-2050" стратегиясы қалыптасқан мемлекеттің жаңа саяси бағыты	Бесінші сын-қатер – жаһандық энергетикалық қауіпсіздік	Баламалы және "жасыл" энергетикалық технологияларға инвестицияларды ұлғайту	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	4.2-тармақша "Жаңа инвестициялық цикл" 3-басымдық Экономиканың нақты секторын және белсенділікті ынталандыру үшін банктік кредиттеудің рөлін арттыру және қаржыландырудың баламалы көздерін дамыту	НҰИ "Негізгі капиталға инвестициялар (НКИ) ЖІӨ-ден % 2025 жылы-17%, 2026 жылы - 18%, 2027 жылы-19%, 2027 жылы-19%, 2028 жылы-21%, 2029 жылы-23%"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт 1. "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту"	Негізгі капиталға инвестициялар (НКИ) ЖІӨ – ден % 2025 жылы-17%, 2026 жылы - 18%, 2027 жылы-19%	Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық әлеуетін 2030 жылға дейін дамытудың тұжырымдамасы	"Көлік және қоймаға сақтау" негізгі капиталына инвестициялардың өсуі 2019 жылғы деңгейге қарағанда, (2023 жылы – 41,9%, 2024 жылы – 68,7%, 2025 жылы – 90%, 2026 жылы – 92,4%, 2027 жылы – 93,9%, 2028 жылы – 95,4%, 2029 жылы – 96,9%, 2030 жылы – 98,4%)	2019 жылғы деңгейіне қарағанда негізгі капиталға инвестициялардың өсімі 2024 жылы -152,8%; Өткен жылға қарай негізгі капиталға салынған инвестициялардың өсімі, кем емес, 2025 жылдан бастап -10%
"Қазақстан-2050" стратегиясы қалыптасқан мемлекеттің жаңа саяси бағыты	Қалыптасқан Қазақстан-мемлекетіміздің, ұлттық экономикамыздың, азаматтық қоғамның, қоғамдық келісімнің, өңірлік көшбасшылықтың және халықаралық беделдің дағдарыс сынағы юю	8. "Қазақстан-2030" стратегиясы Негізгі нәтижелер. 6. Инфрақұрылым, әсіресе көлік және байланыс Біз транзиттік әлеуетімізді дамытуымыз керек. Бүгінгі таңда бірқатар ірі жалпыұлттық инфрақұрылымдық жобалар іске асырылуда, олардың нәтижесі 2020 жылға қарай Қазақстан арқылы транзиттік тасымалдарды екі есеге ұлғайту болуға тиіс. 2050 жылға қарай бұл көрсеткіш 10 есе артуы керек	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3.1 - тармақша "Көлік-логистика кешен" 1-басымдық. "Инфрақұрылымды кеңейту және жаңғырту" "Жол инфрақұрылымының өткізу қабілетін және қауіпсіздігін арттыру. Халықаралық және өңіраралық автомобиль дәліздеріндегі кедергілерді жою үшін ұзақ құрылыстарды аяқтау, батыс, орталық және оңтүстік шағын өңірлердегі транзит маршруттарын кеңейту және сыртқы шекаралардағы халықаралық өткізу пункттерінің өткізу қабілетін арттыру бойынша жүйелі шаралар кешенін жүргізу қажет. Сондай-ақ, барлық деңгейдегі автожолдарды салудың, жөндеудің және оларға қызмет көрсетудің инновациялық стандарттарын енгізуді, сондай-ақ ауыр жүк көлігінің салдарынан мерзімінен бұрын бұзылу Тәуекелдерін басқару жүйелерін енгізуді қамтамасыз ету маңызды"	НҰИ "Қазақстан арқылы транзиттік тасымалдар көлемі, 2025 жылы – 34 млн тонна, 2026 жылы – 35,2 млн тонна, 2027 жылы – 38 млн тонна, 2028 жылы – 41,6 млн тонна, 2029 жылы – 43 млн тонна" Нәтиже көрсеткіші 1.1. "Нормативтік техникалық жағдайда халықаралық және Республикалық маңызы бар автожолдар желісінің 100% - келтіру және ұстау" "Келесі жолдарды реконструкциялау бойынша 13 іс-шара: Ақтөбе–Ұлғайсын–Қызылорда, Астана– Петропавл, Челябіге қарай Астана – Қостанай– РФ шекарасы, Қалбатау –Майқапшағай, Бейнеу–Шалқар, Қызылорда – Жезқазған, Жезқазған – Қарағанды, Атырау – Доссор, Жаңаөзен – Кендірлі, Сарыағаш , Рудный, Түркістан, Шымкент қалаларында айналмалы жол салу"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсат. "Көлік дәліздерінің инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "Көлік саласының инфрақұрылымдық жобаларын іске асыру" Нәтиже көрсеткіші 5.2. "Іске асырылып жатқан жобалар бөлінісінде қайта жаңартылған автомобиль жолдарының үлесі (қозғалыстың ашылуы), 2025 жылы – 45%, 2026 жылы – 47%, 2027 жылы –50%"	Іске асырылатын жобалар бөлінісінде қайта жаңартылған автомобиль жолдарының үлесі (қозғалысты ашу), %, 2025 жылы – 47%, 2026 жылы – 50%	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық инфрақұрылымдық жоспары	Өткізу пункттерін жаңғырту	Іске асырылып жатқан жобалар бөлінісінде қайта жаңартылған автомобиль жолдарының үлесі (қозғалыстың ашылуы), 2025 жылы – 45%, 2026 жылы-47%, 2027 жылы – 50%, 2028 жылы-20%, 2029 жылы – 35%, 2030 жылы-14%, 2031 жылы – 10%, 2032 жылы –13% Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жалпы ұзындығындағы I және II техникалық санаттағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі 2025 жылы – 38 %, 2026 жылы – 39%, 2027 жылы – 40%, 2028 жылы – 41%, 2029 жылы – 42%, 2030 жылы-43%, 2031 жылы – 44%, 2032 жылы –45%
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3.1-тармақша "Көлік-логистикалық кешен" 1-басымдық. "Инфрақұрылымды кеңейту және жаңғырту" "Жол инфрақұрылымының өткізу қабілетін және сақталуын арттыру. Халықаралық және өңіраралық автомобиль дәліздеріндегі кедергілерді жою үшін ұзақ құрылыстарды аяқтау, батыс, орталық және оңтүстік шағын өңірлердегі транзит маршруттарын кеңейту және сыртқы шекаралардағы халықаралық өткізу пункттерінің өткізу қабілетін арттыру бойынша жүйелі шаралар кешенін жүргізу қажет. Сондай-ақ, барлық деңгейдегі автожолдарды салудың, жөндеудің және оларға қызмет көрсетудің инновациялық стандарттарын енгізуді, сондай-ақ ауыр жүк көлігінің салдарынан мерзімінен бұрын бұзылу Тәуекелдерін басқару жүйелерін енгізуді қамтамасыз ету маңызды"	НҰИ "Қазақстан арқылы транзиттік тасымалдар көлемі, 2025 жылы – 34 млн тонна, 2026 жылы – 35,2 млн тонна, 2027 жылы – 38 млн тонна, 2028 жылы – 41,6 млн тонна, 2029 жылы – 43 млн тонна" 2.2 Нәтиже көрсеткіші "Қазақстан Республикасының шекарасындағы автомобиль өткізу пункттерінің орташа өткізу қабілеті" 2-іс шара "Шекарадағы автомобиль өткізу пункттерін қайта жаңарту және кешенді жаңғырту, 2025 жылы – 6 бірлік, 2026 жылы – 0 бірлік, 2027 жылы – 10 бірлік, 2028 жылы – 10 бірлік, 2029 жылы – 10 бірлік"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсат. "Көлік дәліздерінің инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "|Негізгі түйісу орындары инфрақұрылымының өткізу қуатын дамыту"	Құрылыспен қамтылған автомобиль өткізу пункттерінің үлесі, 2025 жылы – 16%, 2026 жылы – 19%, 2027 жылы – 22%	Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық әлеуетін дамытудың 2030 жылға дейінгі тұжырымдамасы	Сырым, Тасқала, Әлімбет, Үрлітөбе, Жаңа жол, Қосақ, Құрманғазы, Ақсай, Қайрақ, Сырым, Тасқала, Әлімбет, Үрлітөбе, Қосақ, Құрманғазы, Ақсай, Қызылжар, Қаракөл, Үбе, Шарбақты, Шаған, Бидайық, Қондыбай, Ауыл, Жәнібек, Жезкент, Ақбалшық, Аят, Найза, Обаған, Желқуар, Қоянбай, Байтанат, Амангелді, Қарашатау, Орда сияқты Ресей Федерациясымен шекара арқылы өткізу пункттерінің өткізу қабілетін арттыру (реконструкциялау)	Құрылыспен қамтылған автомобиль өткізу пункттерінің үлесі, 2025 жылы – 16%, 2026 жылы – 19%, 2027 жылы –22%, 2028 жылы – 38%, в 2029 жылы – 54% , 2030 жылы – 69%, в 2031 жылы – 85%, 2032 жылы – 100%
									Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық инфрақұрылымдық жоспары	Өткізу пункттерін жаңғырту
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3.1-тармақша "Көлік-логистикалық кешен" 1-басымдық. "Инфрақұрылымды кеңейту және жаңғырту"	НҰИ "Халықтың туу кезіндегі өмір сүру ұзақтығы, жылдар" 1.4 Нәтиже көрсеткіші "100 мың тұрғынға шаққанда жол-көлік оқиғалары салдарынан болатын өлім-жітім" 1-іс шара "Республикалық маңызы бар жолдардың қолданыстағы желісінің нормативтік жай-күйін қамтамасыз ету үшін жол-пайдалану және жөндеу жұмыстарын орындау, 2025 жылдан 2029 жылға дейін – 3 мың км"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсаты: "Көлік инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "Автожол саласының инфрақұрылымын дамыту деңгейін арттыру"	Күрделі және орташа жөндеумен қамтылған республикалық және халықаралық маңызы бар жолдардың үлесі, 2025 жылы – 30,8 %, 2026 жылы – 35,3%, 2027 жылы –40,9 %			Күрделі және орташа жөндеумен қамтылған республикалық және халықаралық маңызы бар жолдардың үлесі, 2025 жылы – 30,8 %, 2026 жылы –35,3%, 2027 жылы – 40,9%, 2028 жылы – 17,5%, 2029 жылы – 15%, 2030 жылдан – 10%
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3.1-тармақша "Көлік-логистика кешені" 1-басымдық "Инфрақұрылымды кеңейту және жаңғырту"	НҰИ "Халықтың туу кезіндегі өмір сүру ұзақтығы, жылдар" 1.4. Нәтиже көрсеткіші "100 мың тұрғынға шаққанда жол-көлік оқиғалары салдарынан болатын өлім-жітім" 1- іс шара "Республикалық маңызы бар жолдардың қолданыстағы желісінің нормативтік жай-күйін қамтамасыз ету үшін жол пайдалану және жөндеу жұмыстарын орындау, 2025 жылдан 2029 жылға дейін-3 мың км"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсат. "Көлік дәліздерінің инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "Көлік саласының инфрақұрылымдық жобаларын іске асыру"	Нормативтік техникалық жағдайда халықаралық және Республикалық маңызы бар автожолдар желісін 100% келтіру және ұстау 2025 жылы – 94%, 2026 жылы –95 %, 2027 жылы – 96%	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық инфрақұрылымдық жоспары	Нормативтік жағдайдағы республикалық маңызы бар жолдардың үлесі 2024 жылы –93%, 2025 жылы –94%, 2026 жылы –95%, 2027 жылы –96%, 2028 жылы –97%, 2029 жылы-98 %	Нормативтік жағдайдағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының үлесі, 2025 жылы – 94%, 2026 жылы – 95%, 2027 жылы – 96%, 2028 жылы – 97 %, 2029 жылы – 98%, 2030 жылы – 99%, 2031 жылдан бастап – 100%
					2-іс шара "Қауіпсіз жол қозғалысын қамтамасыз ету бойынша шаралар қабылдау, 2025 жылдан бастап 25 мың км" 4-іс шара "Іске асыру 2025 жылдан бастап жол-көлік жарақаттануының, оның ішінде жолдардағы өлім-жітімнің деңгейін төмендету жөніндегі бағдарламалар - 1 нысан"				Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық әлеуетін дамытудың 2030 жылға дейінгі тұжырымдамасы	Нормативтік техникалық жағдайда халықаралық және Республикалық маңызы бар автожолдар желісін 100 % келтіру және күтіп ұстау, 2023 жылы –92 %, 2024 жылы – 93 %, 2025 жылы – 94 %, 2026 жылы – 95 %, 2027 жылы – 96 %, 2028 жылы– 97 %, 2029 жылы – 100 %, 2030 жылы – 100 %
											2032 жылы кешенді-нысаналы бағдарламаның жоспарлы мәндерін орындау-100%
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	4.2- тармақша "Жаңа инвестициялық цикл" 3- басымдық "Банктік несиелеудің рөлін арттыру және нақты сектор мен экономикалық белсенділікті ынталандыру үшін баламалы қаржыландыру көздерін дамыту"	НҰИ "Негізгі капиталға инвестициялар (НКИ) ЖІӨ - ден % 2025 жылы –17%, 2026 жылы –18%, 2027 жылы –19%, 2028 жылы – 21%, 2029 жылы –23%"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары.	1-бағыт "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсаты. "Көлік инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "Автожол саласының инфрақұрылымын дамыту деңгейін арттыру"	Автожолдарды күтіп-ұстау үшін жол-пайдалану техникасымен жарақтандыру, 2025 жылы– 90 %, 2026 жылы – 95 %, 2027 жылы – 100%			Автожолдарды күтіп-ұстау үшін жол-пайдалану техникасымен жарақтандыру, 2025 жылы – 90 %, 2026 жылы – 95%, 2027 жылы-100%, 2028 жылы – 48%, 2029 жылы – 50%, 2030 жылы – 52%, 2031 жылы – 54%, 2032 жылы – 56 %
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3.1-тармақша "Көлік-логистика кешені" 1-басымдық. "Инфрақұрылымды кеңейту және жаңғырту"	НҰИ "Халықтың туу кезіндегі өмір сүру ұзақтығы, жылдар" 1.4. Нәтиже көрсеткіші "100 мың тұрғынға шаққанда жол-көлік оқиғалары салдарынан болатын өлім-жітім" 3- іс шара "Республикалық маңызы бар автожолдардың ақылы учаскелерін енгізу, 2025 жылы – 5,4 мың км, 2026 жылы – 7,5 мың км, 2027 жылдан бастап – 9 мың км, 2028 – 2029 жылдары – 11 мың км"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт. "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсаты. "Көлік инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "Автожол саласының инфрақұрылымын дамыту деңгейін арттыру"	Республикалық маңызы бар автожолдардың ақылы учаскелерін енгізу, 2025 жылы – 22 %, 2026 жылы – 30 %, 2027 жылы –36 %			Республикалық маңызы бар автожолдардың жалпы ұзындығы бойынша ақы алу жүйесін енгізу, 2023 жылы – 20 %, 2024 жылы – 27 %, Республикалық маңызы бар автожолдардың ақылы учаскелерін енгізуге инфрақұрылымды дайындау, 2025 жылы – 22 %, 2026 жылы – 30 %, 2027 жылдан бастап – 36 %
											Ақылы автожолдарды пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, 2025 жылы – 95%, 2032 жылы –100%
											Жол бойындағы сервис объектілерін пайдаланушылардың қанағаттану деңгейі, 2025 жылы – 70%, 2032 жылы – 100 %
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3.4- тармақша "Туризм" 1- басымдық. "Басым дестинацияларды фокустық дамыту" "Туризмде қызмет көрсету сапасын арттыру үшін қызметтердің жекелеген түрлерін ұсынуды регламенттейтін және олардың халықаралық талаптарға сәйкестігін қамтамасыз ететін стандарттар әзірленетін болады"		Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1-бағыт. "Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту" Мақсаты. "Көлік инфрақұрылымын дамыту" Міндет. "Автожол саласының инфрақұрылымын дамыту деңгейін арттыру"	Ұлттық стандартқа сәйкес келетін жол бойындағы сервис объектілерінің үлесі 2025 жылы –100%	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық инфрақұрылымдық жоспары	Жол бойындағы сервис объектілері 2024 жылы – 36 бірлік, 2025 жылы – 48 бірлік, 2026 жылы – 52 бірлік, 2027 жылы – 60 бірлік, 2028 жылы – 70 бірлік, 2029 жылы – 70 бірлік	Ұлттық стандарттарға сәйкес жол бойындағы сервис объектілерімен қамтамасыз етілген автомобиль жолдарының үлесі 2025 жылдан бастап – 1 00 %
									Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық әлеуетін дамытудың 2030 жылға дейінгі тұжырымдамасы	Жол бойындағы сервистің кемінде 200 объектісін салу
											Жасыл желектерді отырғызу жүзеге асырылған демалыс алаңдарының саны, 2025 жыл – 5 бірлік, 2032 жылы – 45 бірлік
											ERP жүйесінің (SMART QAJ) модулін енгізу – 2032 жылы 10 бірлік
"Қазақстан-2050" стратегиясы қалыптасқан мемлекеттің жаңа саяси бағыты	Жетінші сынақ-"Үшінші өнеркәсіптік революция"	Цифрлық технология	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	Іске асырудың негізгі принциптері "Инновациялық белсенділікті кеңейту, салалар мен кәсіпорындарды жаңғырту және цифрландыру арқылы экономиканың өнімділігі мен күрделілігін арттыруға баса назар аудару"	НҰИ "Инновация саласындағы белсенділік деңгейі,%"						Республикалық автомобиль жолдары желісінің цифрлық картасын жасау, 2032 жылы – 100 %
											Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында автоматтандырылған өлшеу станцияларын орнату, 2025 жылы – 8 бірлік, 2026 жылы – 11 бірлік, 2027 жылы – 9 бірлік, 2028 жылы – 20 бірлік, 2029 жылы – 21 бірлік, 2030 жылы – 25 бірлік, 2031 жылы – 30 бірлік – 2032 жылы –30 бірлік
											Ағымдағы өтімділік коэффициенті, 2023 жылы – 1, 2024 жылы – 1
											2019 жылға арналған жоспарлы көрсеткішке қатысты еңбек өнімділігінің өсімі, 2023 жылы – 35%, 2024 жылы – 40%
			Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	Іске асырудың негізгі принциптері "Инновациялық белсенділікті кеңейту, салалар мен кәсіпорындарды жаңғырту және цифрландыру арқылы экономиканың өнімділігі мен күрделілігін арттыруға баса назар аудару" Көліктік-логистикалық шектеулер" 3 - басымдық "Бәсекеге қабілеттілікті арттыру: еңбек өнімділігінің өсуі. Бәсекеге қабілетті кадрларды даярлау"	НҰИ "Еңбек өнімділігінің жинақталған өсу индексі, 2022 – 100, 2025 жыл – 113,8%; 2026 жыл –120%; 2027 жыл – 127%; 2028 жыл – 134,1%; 2029 жыл –141,8%"	Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің 2023 – 2027 жылдарға арналған даму жоспары	1- бағыт. "Қазақстан Республикасының транзиттік-көлік әлеуетін дамыту" Мақсат. "Көлік инфрақұрылымын дамыту"	Көлік және қоймаға сақтау бойынша еңбек өнімділігінің жинақталған өсу индексі, 2022 –100, 2025 жылы – 132,6 %, 2026 жылы – 143,7 %, 2027 жылы – 156,6 %	Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық әлеуетін дамытудың 2030 жылға дейінгі тұжырымдамасы	"Көлік және қоймаға сақтау" секторындағы еңбек өнімділігінің 2019 жылғы деңгейге қарағанда өсуі, 2023 жылы – 9,8 %, 2024 жылы – 14,4 %, 2025 жылы – 19,3 %, 2026 жылы – 21,3 %, 2027 жылы – 23,3 %,2028 жылы – 25,3 %, 2029 жылы – 27,3 %, 2030 жылы – 29,3 %	Еңбек өнімділігінің жинақталған өсу индексі, 2022 (жоспар) – 100, 2025 жылы –132,6 %; 2026 жылы –143,7 %; 2027 жылы –156,6%; 2028 жылы – 163,7 %; 2029 жылы –171,4 %; 2030 жыл – 179,8 %; 2031 жыл –188,8 %; 2032 жыл – 198,5 %
											Тұрақты және уақытша жұмыс орындарын құру: 2023 жылы – 85 мың адам, 2024 жылы –75,9 мың адам
"Қазақстан-2050" стратегиясы қалыптасқан мемлекеттің жаңа саяси бағыты	Жаңа кадр саясаты. Менеджменттің заманауи құралдарын енгізу және корпоративтік басқару принциптері		Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	3- басымдық "Банктік несиелеудің рөлін арттыру және нақты сектор мен экономикалық белсенділікті ынталандыру үшін баламалы қаржыландыру көздерін дамыту" "Корпоративтік сектордың тұрақтылығын арттыру. Компаниялардың корпоративтік басқару жүйесін жақсарту"							Корпоративтік басқаруды бағалау 2023 жылы – 1 бірлік, 2026 жылы – 1 бірлік, 2029 жылы – 1 бірлік, 2032 жылы – 1 бірлік
"Қазақстан-2050" стратегиясы қалыптасқан мемлекеттің жаңа саяси бағыты	3. Әлеуметтік саясаттың жаңа принциптері-әлеуметтік кепілдіктер және жеке жауапкершілік	4-бөлім. Жұмыспен қамту және еңбекақы төлеу саясатын жаңғырту. Гендерлік теңдік және тең мүмкіндіктер	Қазақстан Республикасының 2029 жылға дейінгі ұлттық даму жоспары	2-міндет "Гендерлік теңдік институтын нығайту"	НҰИ "0-ден 1-ге дейінгі шкала бойынша World Justice Project-тен құқық үстемдігі индексінің мәні" Нәтиже көрсеткіші 2.1. "Гендерлік теңдікті ілгерілету, әйелдердің мүмкіндіктерін кеңейту бойынша қабылданып жатқан шаралар туралы халықтың хабардарлық деңгейі, 2025 жылға қарай – 31%, 2026 жылға қарай – 32%, 2027 жылға қарай – 33%, 2028 жылға қарай – 34%, 2029 жылға қарай –36%"				"Қазақстан Республикасындағы 2030 жылға дейінгі отбасылық және гендерлік саясат тұжырымдамасын бекіту туралы" Қазақстан Республикасы Президентінің 2016 жылғы 6 желтоқсандағы № 384 Жарлығы	Квазимемлекеттік және корпоративтік секторларда шешімдер қабылдау деңгейіндегі әйелдердің үлесі 2023 жылға қарай – 25 %, 2024 жылы - 25,3 %, 2025 жылы – 25,5 %, 2026 жылы – 26 %, 2027 жылы – 27 %, 2028 жылы – 28 %, 2029 жылы – 29 %, 2030 жылы – 30 %	Шешім қабылдау деңгейіндегі әйелдердің үлесі 2025 жылдан бастап – 30%